El proyecto ejecutivo de la vía alterna a la carretera 57 presentado por la anterior administración no estaba concluido y presentó deficiencias en términos de planeación y diseños geométricos, en específico en el ramal del Eje 122, señaló el director de la Junta Estatal de Caminos (JEC), Mowgli Sandino Gutiérrez Juárez. Quien ejemplificó que, entre las deficiencias, se limitaba la circulación del transporte de carga en un trazo carretero dentro de la zona industrial a pesar de la necesidad de la circulación de este tipo de vehículos en este complejo. “Parte de la herencia maldita que recibimos fue que estamos hablando de un proyecto no concluido, un proyecto en términos de planeación, incompleto ya que lo que es la prolongación de avenida Juárez y el Eje 140 se había dimensionado como un proyecto para transporte de carga que pudiera transportar tractocamiones con cajas para transporte de mercancías y no únicamente transporte local. Agregó que al revisar el proyecto la JEC se encontró con una condicionante que generó controversia, porque se había dimensionado un trazo carretero dentro de una zona industrial como una vialidad para vehículos de tránsito ligero, esto es, automóviles, limitando así, el transporte de carga, “tomando en consideración que estamos en una zona industrial, que es una obra que en efecto, es de calado nacional, no podía tener las características en las cuales se estaba elaborando el proyecto ejecutivo y una de las principales tareas fue precisamente darle ese beneficio a la zona industrial para darle una vialidad donde pudieran transitar vehículos de carga”, agregó. En ese sentido, el funcionario precisó que se hicieron las modificaciones al proyecto ejecutivo a través de la empresa contratada por la JEC para redimensionar precisamente ese trazo. Asimismo, expuso que en la Secretaría de Hacienda solo se tiene el registro el monto de inversión de la obra hasta el cruce ferroviario, es decir, no llega el dimensionamiento de la obra a la carretera 57 que daría una movilidad integral a la zona, por ello, apuntó que se busca realizar la gestión necesaria de los recursos para el derecho de liberación de vía como para la elaboración del proyecto ejecutivo y permisos para obras incluidas. Apuntó que se valoran las aristas que requiere el proyecto para que el mismo pueda ser validado y en próximas fechas se pueda entregar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Federal para que a su vez salga a licitar la obra y pueda continuar la construcción